夏はやはり乗り鉄でしょう！
和田町・いずみ
乗り鉄しますが、電車の博物館をはしごします。
ということでまず、横浜から東急東横線に乗って渋谷に行きます。
「横浜のホームは地下なので行き着くのに大変ですね。」
「電車が来ましたね。東横特急は東武9000系ですか、これから30年物の銀色の電車が新型車両に置き換わるので機会に乗りましょうか。」
渋谷から田園都市線に乗り換えて宮崎台に向かい東急が運営する電車とバスの博物館に行きます。
その後に田園都市線で半蔵門線経由で直通で横断して東向島に向かいます。
東向島の手前の曳舟で乗り換えて東向島に降り、東武博物館に行って宮崎台比較しながら楽しみます。
｜和田町《わだまち》・いずみ（人間の電脳魔術士・f07456）は横浜の地下深くに、具体的には地下5階に広がるホームへ向かいながら乗鉄する今日という日を興奮気味に楽しみにしていた。
「横浜のホームは地下なので行き着くのに大変ですね」
ですが、深さあってこその部分も味があるのです。みなとみらい線や副都心線との相互直通運転を支える地下要塞の証、という側面もあるので、感じられるんですよね、空気が。
考えるだけで膨らむ楽しみというのもありますから。
基本的に向かう先へは予定時間より少し前への到着を。
だからこその楽しみは、待つ。
その眼でしっかり、音からのしめるという部分は、当然欠かせない。
「電車が来ましたね。東横特急は東武9000系ですか、1980年代から走り続ける、まさにこれから30年物の銀色の電車が新型車両に置き換わるのですよね、そう……置き換えや廃車が進んでいますから、機会に乗りましょうか」
車内でもいずみの熱い独白寄りの解説は止まることはなかった。
しかし渋谷駅に到着すると、慣れた足取りで地下通路を抜け、田園都市線のホームへと乗り換えを行うのだ。
「次は宮崎台駅へ向かいますよ。目指すは『電車とバスの博物館』です！」
歴史の詰まった聖地であるからこそ、やはり外せない。
宮崎台ではレトロな車両達と濃密な時間を過ごしたのだがそこは、文字数の都合で書き表せない。いずみのことだ、それだけでは満足ポイントはややたりなかったことだろう。
だからこそ、再び田園都市線のホームへと戻ってきたのだ。
「次は半蔵門線経由で東武スカイツリーラインへと直通し、一気に東向島へ向かいますよ。神奈川から都心を横断して下町へ……この乗り換えなしのダイナミズムこそ直通運転の醍醐味ですね」
電車が地上へ飛び出し、目的地のひと駅手前である曳舟へ。
「東向島に降りるため、ここで乗り換えますね。この複々線の配線美……たまりません」
各停に揺られて東向島で下車し、高架下の『東武博物館』へ。
「宮崎台の東急と比較しながら楽しみましょう！都市開発の東急、巨大路線網とSLの東武……会社ごとの歴史の対比に、胸が高鳴ります」
そう語るいずみの瞳は、更なる探求心で輝いていた。
成功
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